长江42004轮通过采取“缩小主机成气间隙，提高压缩比”技改工程，消除了多年来主机效率不高的疾患，大大提高主机功率，取得了明显的效果。

    多年来该轮主机长期排温偏高，并时有拉缸现象，功率发挥一直不太理想。有些问题可以说是“娘胎里带出来就体力不足”。轮机长肖发明自调入该轮后，发现该轮主机功率发挥较差，他通过反复观察、测量发现，该轮与同类型的船相比，在相同的拖载量、开同样车速时，而本轮的爆压和压缩压力都低于同类机型的13-14公斤，排温高60-80度以上，明显主机功率发挥不出来，并且热负荷增高，在船舶加车时，极易造成主机拉缸现象的发生。为了及时消除隐患，最大限度发挥主机功率，肖轮机长及时将该轮主机存在的问题向分管指导轮机长、船技部经理和分管机务工作的副总进行了汇报，并提出解决问题方案，得到了充分肯定。该司高度重视该轮此项技改工作，多次组织船技部负责人及相关技术人员召开专题会议，对该轮存在的问题进行认真的研讨，通过周密认证，决定利用该轮在华中计划停检机会，对该轮进行技改，采取将该轮缸套缩短4mm，提高压缩比的办法，来提高主机功率。同时派经验丰富，技术精湛的指导轮机长现场全程负责指导。经过华中维修点积极配合，船舶轮机部全体同志们加班加点、公司积极支持，园满地完成了此次技改修理工程。

    通过对该轮技改后首航主机工况各参数测试来看，主机工况较以前有了明显好转，主机功率有了很大的提高，此次技改非常成功，完全达到了事先设想的目的。

(武汉船武分公司船技部)