10月23日甲41045驳由马港801拖靠5号码头2＃泊位，装备装运出口的45只卷钢。由于邻近的1＃、3＃泊位都有船，档位狭窄，加上江面风大，一时无法顺利靠泊。驾长吴义明主动到船头和大副商量抛锚协助靠泊，得到马港801轮认可和赞赏。 船顺利靠妥后芜湖船务、芜湖货司领导已来到现场，一边了解情况一边研究指导装载方案。欧阳总和船员们聊起最近公司生产情况，因受美国金融危机影响，目前公司货源严重不足，货运率下降很厉害，形势十分严峻。在此货运市场严重下滑的情况下，争来的每一吨货源都是宝贵的、不容易的。这次出口印度卷钢是货司吴总和公司有关领导通过多种渠道，花了很大精力和马钢公司签订了运单，公司承接这一票货是出口印度的45只卷钢，每只超大重量公司交给你们船运，希望你们合理配载，确保安全，为公司首装首航赢得良好声誉和利益，你们就多辛苦了！拜托！拜托！
    
    经过两只巨大的铁臂3个小时不停地挥动，下午14：25分， 45只超大重量吨的卷钢被整齐摆放在两边甲板，每边22件，艏部一件，底部分别用若干木梢敲牢固定。两边都在27＃－104＃肋位间，实实地压在货舱甲板枞桁上，共计1221.89吨，平均水尺2.035M。办完交接手续到锚地抛锚等航。到锚地后，该船全体人员打开甲板四个空气舱，爬在两边倒挂腰肋上，进行逐舱仔细检查，看承重肋位是否有异样和裂焊现象。至16：00时检查完毕。
       
    24日上午荣江3003轮前来编队，拖该驳起锚开航。25日凌晨航行到高港江面，因潮水到来江面涌浪较大，致使整个船队摇摆幅度增大，前后双股缆绳被拉得“嘎嘎”作响。船员穿好衣服拿着手电筒仔细查看卷钢受力情况，是否有移动迹象，十多分钟后船队趋于平稳航行。看到舱内每只卷钢都老实地呆在原地没有丝毫异位现象，大家才放心地回房间休息。至早晨7：30，我船经过21个小时航行，终于平安抵达张家港锚地。
       
    荣江3003解缆后，船员多次查看了四个空气舱。26日凌晨4点，张港1号前来拖我驳上码头卸货。随着最后一卷卷钢吊上港口货车，全船同志都深深输出一口气，顿觉浑身轻松愉悦。　　　　　　　　　

（芜湖船务）