“效益是企业的生命”。在目前燃油价格不断飞涨的市场环境下，作为一家以燃油为主要成本的运输企业，如何保证经营效益不滑坡呢？4月中旬，长航凤凰上海货运公司总经理张绳文告诉记者，由于和主要大客户签订了运价与油价及相关市场因素联动的协议。因此，在油价高企不下的背景下，公司的经营效益不仅没有下降，而且还比去年同期有了一定幅度的提升。

    据该公司副总经理陆建军介绍，从公司刚刚收到的长航凤凰总部发来的一季度内部经济考核报表传真件。报表显示，一季度公司收入比计划指标增长了9。64%。内部经营利润比计划指标增加了126%。其余各项指标也均超额完成了计划要求。在收入增长幅度很小的情况下，利润指标却能够实现大幅度的增长，这无疑表明了公司经营质量达到较高水平。

    陆建军说，近年来，长江水运市场竞争激烈、企业营运成本连年上升，给公司的经营带来了不少困难。为了保证企业经营工作的稳定发展，从2004年开始，总经理张绳文就提出了“围绕效益优化经营，围绕效益强化管理”的工作方针。在确定了一切以效益为中心的思路后，为了保持运价的长期稳定，公司根据长江运输市场特点和影响主要成本构成因素，制定了以运价为轴心的“六联动”经营策略。所谓“六联动”，就是在与客户签定合同前，在确定运输价格的同时，考虑燃油价格、船舶效率、资金回笼质量、综合成本、上下水对流系数、客户的综合实力等。在“六联动”中，尤其突出了燃油价格和船舶效率两个对效益影响较大的主要矛盾，并在客户的理解下，将油价和船效写进合同，与运价一起浮动。即在油价上涨一定幅度时，运价随之上调；船舶待卸时间过长，船舶效率降低时，运价也适度上调。上海一家有影响的大客户，就从今年开始，把每吨运价提高了2元钱。在大客户的标杆效应下，中小客户也能够接受这样的联动。由于有了这样的联动机制，有效地消化了由于油价上涨或船舶效率降低带来的成本压力，保证了经营效益的稳定。

    陆建军告诉记者，之所以能够顺利地和主要客户建立运价联动机制，是公司长期注重客情关系的结果。在前几年“航运热”的时候，公司没有被火热的市场行情冲昏头脑，而是进行“冷思考”。决不因为市场热而慢待客户，也不因为一时的利益去伤害老客户。与主要大客户建立了平等、信任、理解的稳定关系，为“六联动”奠定了坚实的基础。







(上海货运分公司)